Fukuokan lentokenttä (IATA-koodi: FUK) on kansainvälinen ja Japanin sisäisiä lentoja tarjoava lentoasema.
Lentokenttä sijaitsee noin 3 km päässä itään Hakatan asemalta, Hakata-ku alueella Fukuokan kaupunkia.
Kenttä on matkustajamääriltään Japanin neljänneksi käytetyin lentoasema, jota käyttää vuosittain yli 17 miljoonaa matkustajaa.
Fukuokan lentokentältä löytyy vain yksi, 2800 metrin pituinen kiitorata, jota ympäröivät asutusalueet.
Tästä johtuen lentoliikenne pysähtyy (paikallisten asukkaiden pyynnöstä) päivittäin klo 22, jatkuen seuraavana aamuna klo 7 alkaen.
Lentokentän kotimaan terminaali on yhteydessä kaupunkiin Fukuoka City Subway maanalaisella, matkan kentältä keskustaan viedessä alle kymmenen minuuttia.
Kansainväliselle terminaalille pääsee vain tietä pitkin, vaikkakin Hakata asemalta ja Tenjin alueelta on terminaalille säännöllisiä bussivuoroja.
Vaihtoehtoisia lentokenttiä tulla Fukuokan seudulle ovat Sagan lentokenttä sekä Kitakyushun lentokenttä.
Fukuokan lentokenttää käyttävät lentoyhtiöt ja lentokohteet
Air Busan: Busan
Air China: Peking-Capital, Dalian, Shanghai-Pudong
Amakusa Airlines: Amakusa
All Nippon Airways: Naha, Osaka-Itami, Osaka-Kansai, Sapporo-Chitose, Tokio-Haneda, Tokio-Narita
All Nippon Airways (operoi ANA Wings): Fukue, Komatsu, Miyazaki, Nagoya-Centrair, Naha, Niigata, Osaka-Itami, Sendai, Tokio-Narita, Tsushima, Ishigaki (kausilennot)
Asiana Airlines: Jeju, Seoul-Incheon
Cathay Pacific: Hong Kong, Taipei-Taoyuan
China Airlines: Taipei-Taoyuan
China Eastern Airlines: Nanjing, Qingdao, Shanghai-Pudong
China Southern Airlines: Guangzhou
Delta Air Lines: Honolulu
Dragonair: Hong Kong
EVA Air: Kaohsiung, Taipei-Taoyuan
Fuji Dream Airlines: Matsumoto, Nagoya-Komaki, Niigata, Shizuoka
Hong Kong Express Airways: Hong Kong
Ibex Airlines: Komatsu, Miyazaki, Nagoya-Centrair, Osaka-Itami, Sendai
Japan Airlines: Sapporo-Chitose, Tokio-Haneda, Tokio-Narita
Japan Airlines (operoi J-Air): Hanamaki, Osaka-Itami, Sendai
Japan Airlines (operoi Japan Air Commuter): Amami Oshima, Izumo, Kagoshima, Kochi, Matsuyama, Miyazaki, Tokushima, Yakushima
Japan Airlines (operoi Japan Transocean Air): Naha
Jeju Air: Busan, Seoul-Incheon
Jetstar Asia Airways: Bangkok-Suvarnabhumi, Singapore
Jetstar Japan: Nagoya-Centrair, Osaka-Kansai, Tokio-Narita
Jin Air: Seoul-Incheon
Juneyao Airlines: Shanghai-Pudong
KLM: Amsterdam
Korean Air: Busan, Seoul-Incheon
Oriental Air Bridge: Fukue
Peach: Naha, Osaka-Kansai, Tokio-Narita
Philippine Airlines: Manila
Skymark Airlines: Ibaraki, Naha, Sapporo-Chitose, Sendai, Tokio-Haneda
Singapore Airlines: Singapore
StarFlyer: Nagoya-Centrair, Tokio-Haneda
T’way Airlines: Seoul-Incheon
Thai Airways International: Bangkok-Suvarnabhumi
United Airlines: Guam
Vietnam Airlines: Hanoi, Ho Chi Minh City
Fukuokan lentokentän historia
Fukuokan lentokenttä rakennettiin vuonna 1943 keisarillisen armeijan ilmavoimien toimesta nimellä Mushirodan ilmailukenttä.
Toisen maailmansodan jälkeen Yhdysvaltain ilmavoimat ottivat ilmailukentän käyttöön, uudelleennimeten sen Itazuke Air Base tittelillä, jonka alaisuudessa se toimi vuosina 1945 – 1972.
Vuonna 1971 Yhdysvaltain armeija ilmoitti luovuttavansa Itazuken takaisin japanilaisten kontrolliin, joka tapahtui virallisesti marraskuussa 1972.
Ensimmäinen säännöllinen siviililentoyhteys Fukuokan kentälle oli alkanut tosin jo huomattavasti aikaisemmin, Japan Airlinesin Fukuoka-Osaka-Tokio reitin myötä vuonna 1951.
Japan Airlines aloitti myös suorat Fukuoka-Tokio lennot vuonna 1961.
Kentän ensimmäinen kansainvälinen siviililiikenteen yhteys oli Etelä-Korean Busaniin, vuodesta 1965.
Fukuokan lentoaseman kultakausi alkoi vuonna 2011, kun amerikkalainen lentoyhtiö Delta aloitti lennot Honolulun ja Fukuokan välillä, joka osoittautui huippusuosituksi reitiksi.
Osatekijä menestyksen taustalla oli Kyushu Shinkansen junaradan avaaminen, joka toi lentokentän vaivattoman käytön koko Kyushun alueen asukkaiden ulottuville.
Deltan rinnalle Honolulun reitille tuli mukaan vuodesta 2012 myös Hawaiian Airlines, päivittäisillä Fukuoka-Honolulu lennoilla.
Vaikka Fukuokan kenttä on sijainniltaan yksi Japanin kätevimmistä lentoasemista, sen käyttöä rajoittavat sekä sen sisäkaupungin sijainti että vain yhden kiitoradan olemassaolo.
Lentokenttä on kärsinyt kapasiteettiongelmista vuodesta 2012 alkaen, jolloin joukko uusia halpalentoyhtiöitä aloitti lennot kaupunkiin.
Tämän vuoksi Fukuoka, jolla on kunnianhimoisia suunnitelmia tulla yhdeksi Itä-Aasian keskeisistä liike- ja vapaa-ajankeskuksista, on hahmotellut suunnitelmia siirtää lentokentän paikkaa joko keinotekoiselle saarelle tai kauemmas sisämaahan.
Näitä suunnitelmia ovat jarruttaneet hahmotelmiin liittyneet ympäristölliset ongelmat sekä olemassaoleva vapaa kapasiteetti lähellä sijaitsevissa New Kitakyushu Airport ja Saga Airport lentokentillä.
Kapasiteettia on suunniteltu kasvatettavan myös toisen 2800 m pituisen kiitoradan rakentamisen avulla.